Зі Львова до Коломиї за 2 години: експрес "Люкс-торпеда" 30-х років. ФОТО, ВІДЕО

Сьогодні ми уже звикли мандрувати швидкісними потягами, але виявляється, що таким "дивом" користувалися уже наші дідусі із бабусями. І, найперше, варто згадати про експрес "Люкс-торпеда", який ходив на Галичині у 1930-их. Скажімо, відстань від Тернополя до Заліщиків він долав за 2,5 годин. Зараз поїзд "Київ-Чернівці" долає її за 4,5 год.

Австрійська "Люкс-торпеда" на Краківському вокзалі. Фото орієнтовно 1938 року

Австрійська "Люкс-торпеда" на Краківському вокзалі. Фото орієнтовно 1938 року

Lux-torpeda була так званою "автомотрисою" – вагоном із вбудованим двигуном внутрішнього згорання, пише Photo-Lviv. На нинішній "Укрзалізниці" такий транспорт називається рейковим автобусом. Сама "торпеда" теж виглядала як гібрид автобуса й лімузину.

"Ракетний" дизайн вагону був ультрасучасним як на 1930-ті роки і коли потяг проходив повз станцію, він привертав загальну увагу. Аеродинамічна форма і відсутність паротяга і відповідного стовпа диму радикально відрізняли "торпеду" від тодішніх поїздів.

Торпеда в часі пробної їзди (1933)

"Торпеда" в часі пробної їзди (1933)

Перша "Люкс-торпеда" була збудована у 1933 році в Австрії фірмою Аustro-Daimler-Puch. Польський уряд, бажаючи розвинути залізничні перевезення і підняти занепадаючу промисловість, купив одну мотрису, а потім і ліцензію на неї.

У міжвоєнній же Польщі після перших успішних випробовувань австрійської "торпеди" взялися адаптувати її до місцевих потреб. З 1936 року ці автомотриси будувалися вже на польському заводі Fablok, оснащуючись більш потужними дизельними двигунами, розташованими попереду кабіни машиніста – по одному з кожного боку.

Торпеда в часі пробної їзди (1933)

Торпеда в часі пробної їзди (1933)

У цих автомотрис диск колеса спирався на бандаж через пневмошину автомобільного зразка. Це покращувало плавність ходу та зменшувало динамічні навантаження на рейки, що було важливо при високих швидкостях руху.

Швидкості справді були неабиякі. Максимальна досягала 120 км/год, але конструкційна в експлуатації була встановлена 115 км/год. Загалом же швидкість руху сягала 100-105 км/год.

Вагони "Люкс-торпеди" в депо в Кракові

Вагони "Люкс-торпеди" в депо в Кракові

Середня швидкість при застосуванні автомотрис була значно вищою, ніж у звичайних паротягів. Так, швидкий поїзд на ділянці Львів-Красне долав за годину 75 км. А при використанні автомотрис середня швидкість на цих ділянках дорівнювала 90 км/год. Швидкий рух забезпечувала і наявність двох кабін – в протилежних кінцях "торпеди". В кожному з них сидів машиніст, який керував "своїм" двигуном.

Така конструкція дозволяла уникати тривалого маневрування на вузлових станціях, коли потяг мав рухатися в протилежний бік. Не треба було відчіплювати і переганяти локомотив. Кабіни в обидвох кінцях вагону з’єднувалися світловою і звуковою сигналізацією.

узлова станція Хабувка в карпатському передгір'ї. 1936-38 рр.

Вузлова станція Хабувка в карпатському передгір’ї. 1936-38 рр.

Офіційно "люкс-торпеди" називалися Pociąg Motorowo-Ekspresowy MtE – "експрес-поїзд із двигуном внутрішнього згорання". Побачивши перспективність такого транспорту, польська промисловість взялася виробляти й інші автомотриси – хоч і без упізнаваного дизайну, але з гарними показниками швидкості.

Перші "торпеди" поєднували Краків із модним курортом Закопане. В 1936 році поїзд проїхав цю відстань (150 км) за 2 години й 18 хвилин – рекорд, не побитий досі. Пізніше були відкриті рейси "Краків-Варшава", "Варшава-Катовіце", "Варшава-Лодзь", "Львів-Закопане" та інші.

На Галичині станом на літо 1939 року "торпеди" обслуговували маршрути "Львів-Стрий-Дрогобич-Борислав", "Львів-Галич-Станіславів (Івано-Франківськ)-Коломия", "Львів-Красне-Золочів-Тернопіль" і, згаданий на початку тексту, "Тернопіль-Чортків-Заліщики".

Польська "Люкс-торпеда" на карпатському курорті Закопане. 1936-38 рр.

Польська "Люкс-торпеда" на карпатському курорті Закопане. 1936-38 рр.

Середня маршрутна швидкість на рейсі до Заліщиків складала 58 км/год. Не так уже й багато, якщо врахувати, що на маршруті "Львів-Тернопіль" цей показник сягав 75 км/год, а на маршруті "Львів-Коломия" – 93 км/год. 195 км від Львова до Коломиї "Люкс-торпеда" проїздила за 2 години і 10 хвилин. Для порівняння – пасажирський "Львів-Чернівці" витрачає на ці ж 195 км 6 годин і 52 хвилини.

За таку недосяжну сьогодні швидкість пасажирам "торпед" доводилося платити – квиток від Варшави до Кракова коштував майже 40 злотих, в той час як середня місячна зарплата наприкінці 1930-их складала 100 злотих.

Люкс-торпеда на шляху до Закопаного (взято з https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%8E%D0%BA%D1%81-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0)

Люкс-торпеда на шляху до Закопаного

В кожній автомотрисі було 48-52 місця, всі першого класу. На тлі катастрофічного стану автомобільних доріг у міжвоєнній Польщі "люкс-торпеда" була еталоном швидкості, комфорту і шику.

Відомий дослідник старовини Микола Рахманов вважає, що, крім уже згаданої Luks-torpeda, на Львівській залізниці іншим поширеним типом автомотрис для швидкісних сполучень були автомотриси SBIX побудови Lilpop, Rau i Loewenstein. Для приміських та місцевих сполучень використовували чотиривісні мотриси типу SCgX побудови L.Zieltniwski і Fitzer-Gamper. Крім них, експлуатувалися двовісні з максимальною швидкістю 60 км/год.

В часи окупації на "торпедах" їздили вершки нацистської адміністрації

В часи окупації на "торпедах" їздили вершки нацистської адміністрації

Друга світова війна стала кінцем цих залізничних експресів. Більшість "торпед" загинули під авіаційними бомбами, вціліло лишень дві машини на Краківському вокзалі.

Вони використовувалися як поїзди "Тільки для німців" на лінії до Закопаного, а також як спецтранспорт для працівників Генерал-губернаторства (адміністративної одиниці Третього рейху на території Польщі і частини України).

Червона Армія, яка відбила вагони у нацистів, повернула їх соціалістичному польському уряду у непридатному для пасажирському руху вигляді. Якийсь час однією з "торпед" возили на роботу шахтарів, а з іншої скручували запчастини на випадок ремонту.

Приблизно в 1954 році обидві "люкс-торпеди" були списані на злом і до нашого часу не збереглися.

Івано-Франківськ Івано-Франківськновини залізниця люкс-торпеда
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію
Автор
(0 оцінок)
Актуальність
(0 оцінок)
Викладення
(0 оцінок)
198 переглядів у травні
Я рекомендую
Ніхто ще не рекомендував

Коментарі

Коментарі призначені для обговорення, вияснення цікавих питань. Адміністрація сайту попереджає, що коментарі з використанням ненормативної лексики, пропагандою насилля та образою честі та гідності будуть видалятися.

Політика
До очільника української держави Володимира Зеленського надійшла електронна петиція з проханням надати п'ятому президенту Петру Порошенку звання Героя України. Про це йдеться на сайті глави держави. "Прошу надати звання Героя України президенту Петру Олексійовичу Порошенко! За Томос, Мову, ЄС, за Армію, за збереження цілостності нашої Держави! За невтомну працю, за бессонні ночі, він єдиний президент України, який зробив не можливе для нас, ми стали Нацією...
ВІйна суржику
Десять картинок-порад, які нагадають важливі правила та допоможуть володіти рідною мовою досконаліше!
Культура
У Карпатах на висоті 1600 метрів знайшли старовинну хату. Це так звана колиба – хатина вівчарів. Її унікальність не лише в тому, що вона розташована у високогір’ї, а й в самій будові – колиба має 8 кутів. Унікальну знахідку виявили на масиві Свидовець Рахівського району. Світлини неймовірної 8-ми кутної будівлі опублікував у мережі мандрівник Facebook Олег Добко. Чоловік зазначив, що зараз такі восьмикутні колиби можна побачити лише в книгах по етнографії...
Культура
Відомий прикарпатський письменник Богдан Томенчук презентував дві свої збірки: «Ранкове місто пізніх ліхтарів» та «Жінка з одного вірша». За словами заступника міського голови та ініціаторки зустрічі Наталії Табачук, Богдан Томенчук — дуже цікава, багатогранна і освічена особистість, творчість якого не залишить байдужого: "За освітою Богдан Михайлович математик, але хобі у нього була поезія та публіцистика. І хоч я не люблю поезії, проте так, як пише він,...
Нероскручений В 1
Вітамін В1 необхідний для адекватної роботи центральної і периферичної нервової систем, зазначила Супрун. В. о. міністра охорони здоров'я Уляна Супрун розповіла про особливості вживання вітамінів групи В, уколи яких можуть врятувати життя людині.Про це вона написала на своїй сторінці в соціальній мережі Facebook.Супрун зазначила, що до складу вітамінів групи входить не одна речовина і про важливість вітаміну В1 чомусь занадто мало згадують.«Вітаміни групи...
Суспільство
Нагадаємо, аварія трапилась близько 15:00 на вулиці Довженка. 62-річний мешканець Крихівці, рухаючись на а/м «VOLKSWAGEN TOURAN»  наїхав на 68-річну франківку. Жінка отримала тілесні ушкодження, та була госпіталізована в Травматологічне відділення МКЛ №1, де під час реанімаційних заходів померла. Сьогодні у телеграм-чаті "Frankivsk 112" повідомили, що донька франківки розшукує свідків аварії. "Увага! Стосовно ДТП 23.05.2019 на вулиці Довженка. Дочка загибл...
Пригоди
Злодії проникли у будинок 44-річної прикарпатки. Лиходії, шляхом підбору ключа до дверей, пробралися до середини  оселі  і викрали грошові кошти в сумі 2000 доларів США, 1000 ЄВРО та ювелірні вироби, пише “Галка” з посиланням на прес-службу обласної поліції. Крім того, 24 травня зловмисники обікрали квартиру мешканки Івано-Франківська. Невідомі, шляхом розбиття вікна, проникли до помешкання і викрали телевізор. Правоохоронці проводять відповідні заходи щод...
Суспільство
Ситуацію із наслідками негоди в західних областях нашої держави розглядають під час позачергового засідання міжвідомчого оперативного штабу, який сьогодні, 25 травня, проводить віце-прем’єр Геннадій Зубко. Про це повідомляє прес-служба ДСНС. “25 травня об 11:00 в ДСНС під головуванням віце-прем’єр-міністра – міністра регіонального розвитку, будівництва та ЖКГ України Геннадія Зубка відбудеться засідання міжвідомчого оперативного штабу щодо ситуації з підто...
Політика
У РПЛ сьогодні спостерігаються абсолютно полярні дії та заяви її представників. Зокрема, у той час, як лідер радикалів Олег Ляшко “погрожує” Володимиру Зеленському “безсонними ночами”, інший представник РПЛ Сергій Рибалка створює міжфракційне об’єднання на підтримку нового Президента, передає УНН. Так, 22 квітня, Ляшко у кулуарах ВР зробив заяву про те, що РПЛ може піти в опозицію до Зеленського у разі, якщо новий президент “буде працювати проти України”....