Как известно, компрессометр является диагностическим оборудованием при помощи которого определяют состояние цилиндров и поршневой группы двигателей внутреннего сгорания. Широко распространен на СТО и всевозможных автосервисах. Если у вас есть данное устройство, вы сможете самостоятельно проверить техническое состояние автомобильного двигателя.

Для того, чтобы понять, какой именно компрессометр двигателя подойдет для вашего автомобиля, надо определиться с основными видами данного устройства.

Выделяют три основные типа:

Отличается данное оборудование лишь размером давление, которое оно способно измерять.

Основным элементом компрессометра является манометр. Именно он измеряет давление, которое возникает в камере сгорания, при этом поршень находится в верхней точке своего цикла. Сам манометр оснащен специальной трубкой для присоединения непосредственно к двигателю. Как правило, трубка бывает трех видов: жесткая, гибкая и комбинированная.

Для правильной и точной проверки компрессии в двигателе создаются условия, приближенные к рабочим. Если вы решили проверить компрессию на холодной двигателе, то будьте готовы к ошибочным результатам. 

На сегодняшний день приобрести высококачественные копрессометры можно через интернет-магазин по весьма приятным и доступным ценам. Онлайн покупки экономят вам средства и время. На сайте интернет магазина представлен широкий ассортимент данного диагностического оборудования от проверенных и надежных производителей. Вы сможете получить полное описание устройства, его технические параметры и дополнительные фотографии. Опытные менеджеры ответят на все ваши вопросы и подберут наиболее рациональный вариант, исходя из ваших требований. Совершить заказ можно в любое удобное для вас время.

Несмотря на то, что прибор достаточно прост в использовании, сам процесс измерения компрессии является весьма непростым делом. И подходить к данному процессу необходимо со всей ответственностью. Лучше всего доверить диагностику опытным специалистам.

Основные факторы влияющие на компрессию двигателя:

  • положение дросселя;
  • загрязнение воздушного фильтра;
  • температура мотора;
  • неверный порядок фаз газораспределения;
  • отсутствие герметичности в компрессометре;
  • попадание масла в камеру сгорания и т.д.