Основным узлом автомобильного двигателя по праву считается блок цилиндров, ведь без него невозможно представить себе работу ДВС. Однако и сам блок состоит из ряда деталей, в частности – головки, которую чаще всего называют ГБЦ.
За свою историю (начиная с первых автомобилей) ГБЦ претерпела значительные изменения. Впрочем, и сегодня существует довольно много разновидностей данного устройства, поэтому подбирать их необходимо в соответствии с маркой и моделью транспортного средства.
Учитывая, что головка блока цилиндров относится к конструктивно сложным механизмам, вероятность ее выхода из строя достаточно высокая. В частности, могут наблюдаться такие проблемы:
- Трещины корпуса ГБЦ;
- Износ некоторых деталей под распредвалом;
- Поломки компенсаторов, клапанов и пружин;
- Потеря прокладкой ГБЦ герметичности;
- Срывы резьбы под свечи;
- Механические дефекты поршневой группы.
С одной стороны, подобные поломки кажутся незначительными, и на них можно было бы не обращать внимание (в определенных пределах, конечно). Но есть и другая сторона – если не предпринимать меры, то в будущем это грозит проблемами уже со всем узлом. А это, в свою очередь, приведет к тому, что отремонтировать механизм уже не получится, понадобится полная замена.
Также проблемы могут появиться и в случае установки низкокачественных запчастей. Если уж пришлось ремонтировать головку блока цилиндров (а тем более покупать новую), то следует убедиться, что запчасть соответствует принятым стандартам качества, и идеально подходит под марку и модель транспортного средства. То же самое касается и установки/ремонта. Лучше доверять это надежным и проверенным специалистам из сертифицированных СТО, даже, если стоимость будет дороже, чем у бюджетных мастеров, работающих в частном порядке в гаражах.
