Чому W210 багатьох водіїв розчаровує в басі
Mercedes E-Klasse W210 у кузові седан і S210 T-Modell у кузові універсал належать до тих автомобілів, які й сьогодні мають багато прихильників. Вони комфортні, відчуваються солідними й навіть зараз дають відчуття якісного салону. Саме тому ці моделі часто експлуатують дуже довго. Але коли справа доходить до музики, дуже швидко з’являється момент, який дратує багатьох власників: просто не вистачає басу. Той, хто хоче трохи більше тиску в музиці, швидко помічає, що стандартна аудіосистема у W210 або S210 в нижньому діапазоні звучить досить стримано.
І це не випадковість. Звичайна штатна аудіосистема цих моделей із заводу не була розрахована на сильне низькочастотне відтворення. Для фонової музики цього достатньо, але якщо ви слухаєте сучасну музику, електроніку, хіп-хоп або просто хочете повніше звучання, штатне рішення часто здається незадовільним.
Виняток називається Bose — але й це не ідеал
Важливим винятком є штатна система Bose. У Mercedes W210 або S210 із Bose справді був присутній своєрідний сабвуфер, навіть якщо це не класичний сабвуфер у звичному aftermarket-розумінні. Замість окремої коробки в багажнику тут працює інтегрований активний сабвуфер, який розташований за обшивкою лівої колісної арки. Там же знаходиться і підсилювач Bose. Усе це встановлено в боковому пластиковому корпусі, підігнаному під багажний простір, і зовні без зняття обшивки не видно.
Технічно це вже добре показує, у чому суть: саме штатна магнітола із заводу занадто слабка, щоб дати справжній бас, тому це завдання бере на себе підсилювач Bose. Але навіть система Bose не є автоматично ідеальним рішенням. Оригінальний сабвуфер Bose у W210 має приблизно 220 ват RMS, що за мірками свого часу було цілком пристойно, але сьогодні дуже швидко впирається в межі, якщо очікувати справді більшого тиску й глибокого басу.
До цього додається ще один нюанс: динаміки Bose налаштовані саме під підсилювач Bose і мають інший опір. Саме тому систему не можна просто взяти й модернізувати звичайними 4-омними динаміками з aftermarket-ринку. Якщо у вас автомобіль із Bose, не варто встановлювати будь-які випадкові динаміки.
У більшості випадків ідеться саме про стандартну аудіосистему
Для багатьох водіїв вирішальним є зовсім не Bose, а стандартна аудіосистема. Саме тут тема стає по-справжньому цікавою. У W210 залежно від року випуску встановлювалися різні оригінальні радіосистеми Mercedes, серед них MB Special, MB Exquisit, Audio 10 CD або пізніші версії Audio 10 CD після рестайлінгу. У деяких автомобілях додатково траплялися навігаційні рішення APS2 або APS4. Пізніші MOPF-моделі також отримали підтримку CAN-Bus для керування з керма.
Але з погляду звуку одне залишається незмінним: ці магнітоли самі по собі не дають сильного басу. Добра новина полягає в тому, що для цього зовсім не обов’язково міняти оригінальну магнітолу, щоб у W210 або S210 отримати відчутно кращий низькочастотний діапазон.
Активний сабвуфер часто є найпростішим і найрозумнішим рішенням
Саме для стандартної аудіосистеми активний сабвуфер у більшості випадків є найпрактичнішим рішенням. Хорошим прикладом є Caliber US 121 із максимальною потужністю 500 ват. Велика перевага такої моделі полягає в тому, що підсилювач уже вбудований у сам сабвуфер. Це означає: менше роботи, менше додаткових компонентів і при цьому відчутно більше потужності, ніж у багатьох штатних рішеннях.
І саме тут уже видно різницю порівняно з оригінальною системою Bose. Навіть якщо Bose для свого часу була добре налаштованою, сучасний активний сабвуфер часто дає значно більший запас. Той, хто просто хоче відчутно більше басу, зазвичай швидше й простіше приходить до цілі саме таким шляхом, ніж через складні часткові переробки.
Caliber при цьому сконструйований так, що його не потрібно встановлювати лише в одному конкретному місці. І саме це робить його особливо цікавим для W210 і S210.
Куди ставити сабвуфер у седані
У седані питання місця особливо важливе. Ніхто не хоче втрачати половину багажника лише заради трохи кращого басу. Саме тому компактний активний сабвуфер тут настільки практичний. Його можна встановити збоку в багажнику, в деяких випадках у ніші запасного колеса або — що особливо цікаво — під пасажирським сидінням як підсидільний сабвуфер.
Саме рішення під пасажирським сидінням має в повсякденному використанні дуже велику перевагу. Бас у салоні сприймається більше спереду, а це робить звучання гармонійнішим. Тоді не виникає відчуття, що весь низькочастотний діапазон іде лише з багажника. При цьому сам багажний простір повністю залишається у використанні. Для багатьох власників W210 це найелегантніше рішення.
А куди ставити в S210 T-Modell?
У S210 універсалі ситуація трохи спокійніша. Там більше простору, і саме тому можливі різні варіанти монтажу. Збоку в багажному відсіку компактний активний сабвуфер зазвичай можна розмістити дуже вдало, не втрачаючи при цьому практичності автомобіля. Також ніша запасного колеса залежно від конфігурації може бути цікавою позицією.
Оскільки універсал має більший внутрішній об’єм, додатковий сабвуфер там часто дає ще помітніший результат. Автомобіль відчутно отримує більше фундаменту, а музика звучить загалом зріліше. Але той, хто хоче повністю зберегти функціональність багажника, і в S210 зазвичай виграє від компактного, грамотно розміщеного рішення більше, ніж від великої сабвуферної коробки.
Чому пульт регулювання басу такий важливий у щоденному використанні
Часто недооцінений момент — це пульт керування басом. Саме тут така модель, як Caliber US 121, показує свою перевагу. Не кожен музичний трек потребує однакової кількості басу, і не кожен водій хоче постійно слухати той самий рівень низьких частот. Завдяки пульту, який іде в комплекті, рівень басу можна змінювати безпосередньо поворотним регулятором.
У повсякденному користуванні це надзвичайно практично. Для деяких композицій хочеться просто трохи більшої повноти, для інших бас може бути сміливо сильнішим. Саме ця гнучкість робить активний сабвуфер у Mercedes особливо приємним рішенням. Не потрібно щоразу лізти до самого пристрою — рівень можна зручно підлаштовувати просто з місця водія.
Що ще дає активний сабвуфер
Оскільки сабвуфер є активним, він приносить не лише потужність, а й можливості налаштування. До них належать регулювання нижнього басового діапазону, перемикач фази 0 або 180 градусів і Bass Boost від 0 до 12 dB. Саме завдяки цьому систему можна налаштувати під салон автомобіля та власний смак.
І саме тут стає видно різницю між «якось більше басу» та справді грамотно виконаним дооснащенням. Якщо такий сабвуфер правильно налаштований, уся звукова картина стає повнішою, сильнішою і ціліснішою.
Висновок
У Mercedes W210 або S210 сабвуфер однозначно має сенс, якщо ви їздите зі стандартною аудіосистемою і хочете більше басу. Bose — це окрема історія, але й вона сьогодні швидко доходить до меж і не дозволяє просто так розширити систему стандартними динаміками. У випадку звичайної аудіосистеми шлях до кращого басу значно простіший.
Компактний активний сабвуфер на кшталт Caliber US 121 у такому випадку часто є найкращим рішенням, тому що оригінальна магнітола може залишитися, а в автомобілі при цьому з’являється відчутно більше басу. У седані особливо цікавим є монтаж під пасажирським сидінням або збоку в багажнику. У T-Modell завдяки більшому простору з’являються ще додаткові можливості.
Той, хто хоче додатково розібратися з відповідними динаміками та загальним монтажем у цьому автомобілі, знайде корисну основу в Mercedes W 210 Lautsprecher tauschen Tür abbauen. Відповідні автомобілеспецифічні рішення також можна знайти в Mercedes E-Klasse Lautsprecher. А той, хто відразу шукає більш потужне комплексне рішення із сабвуфером, отримає дуже гарне уявлення про такий апгрейд у Mercedes E W210 S210 Lautsprecher mit 500 Watt Subwoofer.
