В последнее время водители автомобилей стали отдавать предпочтение газовым редукторам. Такое оборудование помогает экономить денежные средства на использовании жидкого топлива, такого как бензин, который в наши дни стоит достаточно дорого. Поэтому на своих железных коней их владельцы устанавливают газобаллонные системы. Разница в расходе средств на заправку машин получается вполне ощутимая. Если и в ваши задачи входит переоснастить свое авто таким образом, обращайтесь сюда: http://na-gazu.com.ua/gazovye-reduktory/gazovye-reduktory-chetvertogo-pokoleniya/.
В последние годы разработчики всего мира посвящают себя научным изысканиям в сфере экономии топлива. По дорогам некоторых стран уже бегают электрокары и транспортные средства на водородных элементах. Но низкой их стоимость пока не назовешь, да и вряд ли это станет возможным в ближайшее время. Поэтому на сегодняшний день единственным приемлемым вариантом продолжает оставаться двигатель внутреннего сгорания, который может работать на газу.
ГБО придумали не сегодня. Его создали еще в двадцатых годах минувшего столетия. Однако в те времена существовала серьезная проблема с добычей голубого топлива, а также с его хранением, которое было небезопасным. Поэтому первый газовый двигатель не прижился. Спустя почти сорок лет, в 1860 году, один из разработчиков получил патент на серийное производство таких устройств, но эксплуатировать их на деле было крайне неудобно. Нефтяной кризис и резкое подорожание черного золота заставили вспомнить о некогда созданных газовых системах. С тех пор люди стали искать оптимальные варианты их применения. Этому способствовало то, что способ безопасного хранения газа наконец-то был найден.
Сегодня в городах страны уже появились заправочные станции, на которых можно заправить автомобиль газом, например, пропаном или метаном. После перехода двигателей на работу на газовом топливе, их динамика сохраняется, что является огромным плюсом использования такого вида топлива. А вот минусы здесь нужно еще поискать, хотя вряд ли их будет много. В наши дни известны два вида ГБО – инжекторный и ижекторный. Принцип действия первого из них заключен в том, что он устанавливается на инжекторные моторы, при котором газ поступает под давлением. Принцип второго – установка на карбюраторы, которыми засасывается газ. Какой из них подойдет вашему железному коню – решать только вам.
